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整合资源,营造更高销售,BMW将逐渐缩减现阶段底盘平台

作者: 分类: A品生活 发布于:2020-07-12 浏览(309)


整合资源,营造更高销售,BMW将逐渐缩减现阶段底盘平台2013年BMW集团(BMW、MINI、ROLLS ROYCE)的总销售成绩出炉,以惊人的196多万辆持续站稳全球豪华车厂之冠,并以6.4%同比增长的成绩迈向下个年度。放眼望去2013年,BMW成功在节能市场造成话题,包括2013年7月底问市的电动车i3,以及同年9月发表的Hybrid複合动力跑车i8,不过这些都只是BMW集团计划中的第一阶段而已。
整合资源,营造更高销售,BMW将逐渐缩减现阶段底盘平台BMW研发总监Herbert Diess日前提到,原厂称之为「Strategy Number One」计画的第一个阶段已经结束。而这部分就是推出全新开发的直列三缸涡轮引擎,以及发表节能车系i-Series。至于接下来的计画也早公诸于世,为UKL前驱底盘平台的各面向发展,其中的第一款新车也已经发表,就是全新第三代MINI。
另外,UKL前驱底盘平台的扩充性也是相当惊人的,除了上述提到的MINI外,其进入最终测试的2-Series Active Tourer,以及预计在2016年问世的全新X1等,都是UKL的新成员,预计最多可以发展出15款不同的各式车型。至于是哪些BMW仍保密中,不过既然首款作品已经现形,其它车款势必也会很快跟进。
Herbert Diess更透露,BMW现在正在开发另一款新的底盘平台,运用方式与UKL相同。不过这具新底盘平台会支撑旗下大部份的后轮驱动与四轮驱动车款,并且还会分成两个不同大小的底盘规格,一款用于3-Series以下的新车,另一款则能向上支援到2016年问世的全新7-Series。言下之意,这款新底盘平台将会伴随新7-Series问世,然后开始向外扩张。
如以一来就能明了为何BMW会和TOYOYA共同发展跑车的目的,为的就是减少底盘平台的数量,让旗下车款可以有灵活的运用空间。当然,动力方面也是此延续计画的一环,Herbert Diess表示未来BMW新车每缸都会固定在500c.c.的容量(三缸1.5L、四缸2.0L、六缸3.0L)。而这些看似长远但又近在咫尺的计画,都会让BMW走向史无前例的新局面。
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