新WRX STI极有可能从Impreza车系独立，外观造型将与Impreza作出非常大区隔（图为现行Impreza WRX STI） 日前AutoNet汽车日报才报导有关新Impreza WRX STI的讯息，结果编辑部又收到令人震惊的消息，那就是SUBARU可能会取消Impreza WRX STI！不过大家别紧张，据传是要将WRX STI从Impreza车系分出来，因此在外观造型将与Impreza有非常大差异。
 甫于纽约车展发表的新Impreza可能仅维持自然进气一种设定 甫于2011年4月纽约车展首度现身的新一代Impreza，依然延续四门与五门两种型态的设定，不仅造型更具锐利线条，内装整体也跟着高级化，同时亦搭载全新开发、代号FB20的水平对卧四缸自然进气引擎，但最受关注的性能版WRX STI却未在展出行列，就AutoNet汽车日报先前获得的独家讯息，WRX STI大概要一年后才会诞生，主要是为了FB20涡轮增压必须通过更严苛的环保法规。但先在AutoNet汽车日报又接获更为冲击性的消息，那就是WRX STI将从Impreza车系独立，且不再冠上Impreza车名，而是直接採用WRX STI当作名称，更重要的是，新WRX STI确定不会以Impreza的车体为基础，而是另行开发设计，以让产品作出明显区隔。
根据负责Impreza开发的日本SUBARU人员私下透露，一直以来WRX STI都是与Impreza共用底盘、车体等机械结构，然而针对新一代WRX STI却有不同做法，也就是将从Impreza车系独立，主要有两个原因，一是新Impreza仅有FB20的2.0L自然进气水平对卧引擎设定，毕竟Impreza是追求实用性，讲究高经济性与高环保，倘若也赋予如WRX STI般的高性能等级选择，恐怕会混淆消费者对Impreza的印象。另外就是为了作出产品区隔化，因为WRX STI与一般Impreza有着相当大差异，严格来说属于两种不同车款，但与Impreza有着浓厚关係，且又冠上相同车名，纵使可降低开发成本，却让行销策略上出现困难度。
举例来说，东瀛战神NISSAN GT-R原本附属于Skyline车系，就在铁血总裁的一声命令下，正式成立GT-R开发小组，从此由Skyline车系完全独立，经过几年下来消费者也不会再将Skyline与GT-R作联想。正因为有着GT-R的成功案例，让SUBARU思考WRX STI的未来。因此新WRX STI是否会有另一番风貌，似乎得等到2012年才会揭晓。