PEUGEOT台湾总代理的「宝嘉联合PG Union」，引进台湾的第一款车就是PEUGEOT 207。 在欧洲，掀背小车市场可以说是仅次于全尺码掀背车的次级战区，各大车厂对于此一市场级距也相当重视，自从PEUGEOT「206」车系问世以来，不仅在台湾普受年轻族群欢迎，更在2007年4月底，在全球缔造了累积六百万辆以上的生产量，说是全世界最受欢迎的掀背小车，一点也不为过。
 207传承PEUGEOT创厂这一百多年以来，车辆的操控精神。 时光快转到2007年，正式宣布接下法国PEUGEOT台湾总代理的「宝嘉联合PG Union」，也在8月初正式发表，该公司引进台湾的第一款新车－PEUGEOT 207三门与五门车款；由于其车身尺码为4037X1702X1472mm，轴距则为2504mm，与206相较，车体长、宽、高与轴距，分别增加202mm、50mm、44mm与62mm，格局上已经超越传统小型掀背车款的「体型」，因此宝嘉联合也开出新台币78.9万元的建议售价。
同级对手不来台，207展现优势
在欧洲汽车市场中，PEUGEOT 207、VW Polo、OPEL Corsa与RENAULT Clio，同为〝B Segement〞的竞争对手，但是RENAULT Clio引进台湾无望，因此如果PEUGEOT 207的「真正对手」，只剩下VW Polo三门与五门车型。
台湾地区的牌照税是依排气量分级来区分课税，而这两款车刚好都是落在1201c.c.-1800c.c.这个等级，若以Polo五门车款相较，两者的价差也不到七万元，加上消费者喜欢「尝鲜」的心态，207似乎大有可为；另一方面，207车系可说是「变化多端」，动力有汽油引擎与柴油引擎，还有207 SW、207 RC等车系。虽然，目前宝嘉联合是以207汽车车款为台湾市场「试金石」，虽然未来会不会引进207系列车款还是未定数，但是相较之下，Polo只有三门与五门车款，以及1.4升自然进气引擎，车款阵容便显得单调许多。
消费者想要什幺？
当然上述的比较是针对欧洲市场而言，在台湾地区以「排气量」来比较，SUZUKI SX4、VW Golf、FORD Fiesta、RENAULT Megane、Porton Gen2、Mini Cooper等车款，皆为很受人喜爱的1.6升引擎车款，若要比性能，207恐怕也不是佼佼者。若以「价格」来比较，那台湾地区可以选择的车款与车种，也是不在少数。
自PEUGEOT创厂这一百多年以来，车辆的操控性能一直是「基本精神」，在我们的试驾报导中，也对207的操控性能讚誉有佳，它的操控性能绝对可以让消费者满意。不过，消费者的眼睛是雪亮的，在台湾上市的207标準配备只有双前座防护气囊，可能原因就是，车厂认为台湾消费者重视配备，却不重视安全，但事实不是如此，台湾消费者对于车辆安全的要求，早已逐渐抬头。
当然，207结合消费者的需求与喜好，并且将品牌独有的DNA融入，同时也是宝嘉联合在台湾地区所推出的第一款新车，而且在台湾市场中，207可说是206的后继车款，相信广大的「小狮迷」，会逐渐将关爱的眼神，从206转移到207身上，不过若要强化207的市场竞争力，相信引进207系列车款，以及207柴油车款，会是一个最有利的选择。
 椅背上的防护气囊，不会出现在市售车款中。